為貫徹《環境保護法》和《大氣污染防治法》，防治機動車和非道路移動機械排氣對環境的污染，生態環境部與國家市場監督管理總局聯合發布了《非道路移動柴油機械排氣煙度限值及測量方法》《汽油車污染物排放限值及測量方法(雙怠速法及簡易工況法)》《柴油車污染物排放限值及測量方法(自由加速法及加載減速法)》三項國家污染物排放標準。

2018年12月1日，《非道路移動柴油機械排氣煙度限值及測量方法》開始實施，2019年5月1日，《汽油車污染物排放限值及測量方法(雙怠速法及簡易工況法)》《柴油車污染物排放限值及測量方法(自由加速法及加載減速法)》開始實施，《點燃式發動機汽車排氣污染物排放限值及測量方法(雙怠速法和工況法)》(GB 18285-2005)、《確定點燃式發動機在用汽車簡易工況法排氣污染物排放限值的原則和方法》(HJ/T 240-2005)、《車用壓燃式發動機和壓燃式發動機汽車排氣煙度排放限值及測量方法》(GB 3847-2005)、《確定壓燃式發動機在用汽車加載減速法排氣煙度排放限值的原則和方法》(HJ/T 241-2005)四項標準廢止。

《汽油車污染物排放限值及測量方法(雙怠速法及簡易工況法)》規定了汽油車雙怠速法、穩態工況法、瞬態工況和簡易瞬態工況法排氣污染物排放限值及測量方法.本標準同時規定了汽油車外觀檢驗、OBD檢查、燃油蒸發排放控制系統檢測的萬法和判定依據，主要適用于新生產汽車下線檢驗、注冊登記檢驗和在用汽車檢驗，同時也適用于其他裝用點燃式發動機的汽車.

標準中涉及的檢測項目主要有：外觀檢驗(含對污染控制裝置的檢查和環保信息隨車清單核查》、車載診斷系統(OBD)檢查、排氣污染物檢測、燃油蒸發檢測四類。

《柴油車污染物排放限值及測量方法(自由加速法及加載減速法)》規定了柴油車自由加速法和加載減速法排氣污染物排放限值及測量方法，以及柴油車外觀檢驗、OBD檢查的方法和判定依據。標準中涉及到的主要是對光吸收系數以及對林格曼黑度和氮氧化物的檢測。

《非道路柴油移動機械排氣煙度限值及測量方法》規定了非道路柴油移動機械和車載柴油機設各的排氣煙度限值及測量方法，主要適用于在用非道路柴油移動機械和車載柴油機設各的排氣煙度檢驗。新生產和進口非道路柴油移動機械的排氣煙度檢查參照使用。

標準中涉及到的測量儀器主要是：不透光煙度計和林格曼煙度計。其中，用不透光煙度計連續測量到所述工況下的非道路柴油移動機械排氣的光吸收系數，采樣頻率不應低于1Hz，取測量過程中不透光煙度計的大讀數值作為量結果。不透光煙度計的安裝和使用應滿足GB3847要求。非道路柴油移動機械按照規定的林格曼煙度法連續觀測非道路柴油移動機械在測量工況下的排氣煙度，將觀測的林格曼煙度的大值確定為排氣煙度測量結果.檢驗過程中，可以使用視頻、攝像或者執法ji錄儀等手段獲取煙度檢測結果.

北京富瑞恒創科技有限公司，成立于2009年8月，成立至今已經和國內多家教育機構，全國各地多家企業有過長期的合作關系，專注于新型材料試驗機的研究，長期聘請清華大學精密儀器系的專家為技術顧問，并成立新型材料檢測儀器研發中心。
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隨著國家對環境保護的重視，不少地區也出臺的相應的三年計劃來助力藍天保衛戰，其中，在道路運輸領域，不少地區都積極推動新能源汽車的推廣，同時對柴油車、汽油車以及其他車輛進行污染物排放的限制。通過《非道路移動柴油機械排氣煙度限值及測量方法》《汽油車污染物排放限值及測量方法(雙怠速法及簡易工況法)》《柴油車污染物排放限值及測量方法(自由加速法及加載減速法)》三項國家污染物排放標準的出臺和實施，將進一步助力我國打贏藍天保衛戰。